拉萨贡嘎国际机场,拉萨贡嘎国际机场在哪里,拉萨贡嘎国际机场在哪个省

拉萨贡嘎机场（Lhasa Kongga International Airport；IATA：LXA，ICAO：ZULS），位于中国西藏自治区拉萨市西南方向的山南市贡嘎县甲竹林镇 迎宾路，距拉萨市中心约85千米，为4E级军民合用国际机场。机场海拔3569.5米，是世界上海拔最高的机场之一，西藏自治区第一大航空枢纽。

拉萨贡嘎国际机场简介

贡嘎机场即拉萨贡嘎国际机场。

拉萨贡嘎国际机场客服热线40085^299^39位于西藏自治区山南地区贡嘎县甲竹林镇，坐落在壮丽的雅鲁藏布江南岸，海拔3600米，跑道长4000米，宽45米，机场等级4E，可供波音747、空中客车等大型飞机起降，是世界上海拔最高的民用机场之一。2007年，贡嘎机场旅客吞吐量达1187104人次。

拉萨贡嘎国际机场

西藏地处祖国西南边陲，地广人稀，地形地质复杂，是青藏高原的主体，高寒缺氧，气候恶劣，境内多高山，平均海拔在4000米以上（初上西藏的人要提前一周开始吃红景天或带上速效的奥默携氧片，预防高原反应），被世界公认为飞行难度极高的“空中禁区”。然而，随着1956年当雄机场的建成通航，打开了通往西藏的空中大门。 39年来，进出西藏的“空中金桥”为新西藏的经济建设做出了巨大的贡献，累计安全运送旅客600多万人次，货邮吞吐14万多吨，成为了西藏交通的重要力量。自1965年开航以来，拉萨贡嘎机场也得到了空前的发展。

随着国家西部大开发战略的实施，为拉萨贡嘎机场基础设施的完善提供了前所未有的历史机遇。2001年5月22日，在西藏和平解放50周年之际，国家投资近3亿元的拉萨贡嘎机场改扩建工程破土动工，是西藏自治区“十五”计划的第一个重点工程，经过两年多的施工建设，于2004年1月1日正式投入使用。新扩建的停机坪能同时停放5架A340或7架波音757飞机，新老候机楼总面积达25000平方米，可满足2010年旅客吞吐量110万人次、高峰小时1300人次的要求。新候机楼为一层半式钢筋混凝土框架结构，内设先进的计算机管理系统，人性化的服务设施一应俱全，一层有送客大厅、办票大厅、远机位候机厅、行李分拣等，二层是候机厅、餐饮商店等，建有4组登机桥，其中1条双通道登机桥，3条单通道登机桥。硬件设施的极大改善为拉萨贡嘎机场的发展打造了坚实的物质平台，如今一座花园式的现代化空港已屹立在雪域高原，蓄势待发的西藏航空业将在地球之巅腾飞。

拉萨贡嘎机场三字码：LXA、拉萨贡嘎机场四字码：ZULS

拉萨贡嘎国际机场历史

1965年3月1日民航拉萨航站组建成立，北京—成都—拉萨航线正式通航，真正揭开了这个“地球第三级”的神秘面纱。

自1965年开航以来，拉萨贡嘎机场也得到了空前的发展。民航拉萨航站成立之初仅有16人，如今已有员工500多人；机型由开航时的涡轮螺旋桨式伊尔18。

1983年被涡轮喷气式波音707机型取代。

1992年更新为波音757。

1998年11月又增加了A340大型客机；拉萨贡嘎机场航线由通航时的1条增至12条，其中有1条拉萨—加德满都国际航线，国内通航城市有北京、成都、上海、广州、重庆、西安、西宁、昆明、迪庆、昌都以及香港等，航班每周40多班；年旅客吞吐量达70万人次。在确保了安全飞行的同时，拉萨贡嘎机场还高度重视精神文明建设工作。

1999年还被中央文明委评为全国创建文明行业先进单位。

拉萨贡嘎国际机场经营方针

"两开一引"方针：开发航空市场、开辟航线，广引航空公司进藏经营。

1．开发市场

·在开发市场上要解放思想，转变观念，不能把它仅仅看成航空公司的事，而是事关机场生存和发展的分内之事。特别在西藏更是如此。

·市场开发的重点是航空旅游市场。这是由于：①西藏经济落后、人口少，本身市场有限；②西藏有独特而丰富的自然和人文旅游资源，旅游业是西藏的支柱产业，是直接影响西藏民航发展的关键；③航空旅游的发展可以带动吃、住、行、游、购等经济的发展，起到1：5的倍增效应，对促进西藏民航的多种经营和全面发展有重要作用。因此，应充分利用西藏独特而丰富的自然和人文旅游资源优势，眼睛向外，开发国内、国际航空旅游市场，推动西藏民航的发展。

·对国际航空旅行社进行股份制改造，引进关键人才，增强经济实力和经营能力旅行社为龙头，与旅游部门和旅游企业联合，开发国际、国内旅游市场。

2．开辟航线

市场开发必须与航线，航班开辟相结合，才能形成互动，促进西藏民航的发展。

·国内航线。根据市场需求，逐渐开通拉萨至国内主要省会城市、重要经济发达城市和旅游城市之间的航线，加强与内地的经济交流，促进西藏经济繁荣。

·国际航线。积极准备，勇于探索，有计划有步骤开辟与友邻国家的航线，如卡拉奇、新德里、大阪等，为国际旅游和经济交流创造条件。

·区内航线。在区内支线机场逐步建成以后应积极与航空公司协调，适时开通拉萨至区内支线机场的航线，或环支线旅游机场飞行的航线。

3．拓展规模

机场的首要用户和收入来源是航空公司，如果没有航空公司的经营活动，机场就不能生存和发展。但是，一家公司垄断经营西藏航空运输，也会制约西藏民航的发展。

·应引进多家航空公司经营进藏航线，打破一家垄断经营局面。在引进南航进藏经营后，还应积极沟通引进"东航"进藏，开通拉萨一上海航线。适当时，还应引进其他公司，形成竞争局面。

·依据航空需求的发展，在主要航线上适时增加航班密度，形成由两家以上航空公司经营同一条航线的市场竞争。

·考虑到西藏高原的自然条件，直接引进航空公司以拉萨为基地，进驻经营区内支线航班恐难实现。适当时应考虑协助西藏政府由地方与内地航空公司合资组建支线航空公司，主要培养当地人才飞行和经营。

拉萨贡嘎国际机场广告语

1．来到雪域高原，西藏民航与您真情相伴。

"西藏民航与您真情相伴"，体现了西藏民航"服务至上"的宗旨，是对外的公开承诺。西藏民航人将以自己的行动，无限真情迎接每一位旅客，提供热情、周到、优质服务。使每一位旅客在雪域高原真正感受到宾至如归，享受到西藏民航人的温馨、真情、体贴和关怀。

2．西藏机场，追求更高的机场。

"追求更高的机场"，是西藏民航人对自身的要求。西藏机场是世界海拔最高，条件最艰苦的机场。 但西藏民航人不畏艰苦，以昂扬向上的精神状态， 自强不息，追求卓越，不断向更高的目标攀登。在安全、 服务、效益上追求更好、更高、更强。